90年式。つまりＩ型(初期型)。色は黒。

　同じ大学の人から11000km 走行のものを7万円で譲ってもらった(1994年2月)。
※ ただし、けっこう派手にコケているものだが…

純正でないところ

  • ブレーキホース(Front, Rear 共に GoodRidge ステンメッシュホース)
  • 角度調整可能なセパハン(多分ハリケーン製)
  • RK ゴールドチェーン
    •  ここまでは、譲ってもらったときについてたもの。 他にバックステップが付いてたがノーマルに変更。 そして、貼りまくっていたステッカーを全部外す。 チェーンは、ゴールドチェーンながら給油していない時期があったらしく固まってい るところがあった。最近、新品に交換した。
  • ドライブ(前)スプロケットを16T→15Tに

    • 加速重視のため。このせいで今は6速レッドで160km/hちょっとしかでない。
    ※ R1-Z はノーマルでも6速レッドで180km/hぐらい。だからスピードリミッター はついていない(と思う)。

    　

  • DUNLOP Rydeen GPR-60 F:110/70-R17, R:150/60-R17

    • 譲ってもらったときにタイヤのビビ割れが多少あり、思い切って履き変えた。 非常に満足している。ほど良いグリップでストリート用途に合っていると思う。 すべり出しが素直(わざとロックさせるとよく分かる) で、すべっても安心できる。 耐久性もレーシング指向のハイグリップタイヤ(GRP-50など)よりもありそうだ。

    　余談: R1-Zのリアの標準は 140/70-17 で、リム幅が狭く 150/60 を履かせる のにはギリギリ。狭いリムに無理やりハメたので、ただでさえドレッドの広い Rydeenのドレッドエンドはほとんど90度。転ばせてもトレッドが地面に付くん じゃないかって感じ。ステップ擦るくらい倒しこんでも、ドレッドエンドが全 然当たってない… ちょっともったいないかなぁ…

    　

  • NHK ステアリングダンパー

    • 効果絶大です。WPやOHLINS じゃなくても 十分値打ちはあると思います。みなさんも是非どうぞ。
    ※ 今は、つけてません。(原因)サビた。(^^; 雨ざらしはいかんなぁ。

    以下は私のR1-Zに関する履歴情報です。

    1. ステム交換 (大見 嘉弘)
    2. ハンドルバーをトップブリッジ下へ (大見 嘉弘)
    3. ブタのハナを取ってみた (大見 嘉弘)
    4. キャブの掃除 (大見 嘉弘)
    5. サーモスタットの点検 (大見 嘉弘)