エンジンですが、3000rpm でクラッチミートして どうにか発進できます。しかしトルクはだいぶ細いです。 でもキャブが大きいせいか扱いにくくはありません。
回転を上げると少しずつトルクが増してきます。で、トルク の谷が特にないようです。R1-Z は4000-5500 rpm あたり にポップコーンバンドがあってやや扱いずらいのですが、 RS250は全域で不快な回り方をする回転域はないようです。
そして7500-8000rpm 辺りからパワーバンドに入るのですが、 どこからパワーバンドという境が、感覚的に「無いに等しい」 です。R1-Z では 7000rpm から急に吹け上り明確なパワーバンド の始まりを感じるのとは対照的です。
パワーバンドは、さすがに 60ps(うちのは70ps出てない)と いうだけの加速をします。しかし、前輪加重が大きいためか、 フロントはかなり浮きにくいようです。といっても、 アクセルだけで3速まで浮きます。(^^)
R1-Z でこれだけパワー出ると、どうしようもないウイリー マシーンになるでしょう。(^^;
排気音はかなり静かで、音が太いです。いかにも最近の2ストと いう感じで、パラツインの軽い音とは対照的です。静かな分も あってキャブが空気を吸う音が目立ちます。まあ、いかにも 空気たくさん吸ってるぞと、いい感じです。
ところで、一番感じたことですが、「キャブがでかすぎます」。 想像してた通りレスポンス悪いです。
試しに 5000rpm くらいでアクセルをワイドオープンしたところ
息付き起してエンストしそうになりました。
＃ エンジンに悪いのでマネしないように！
7000rpm 以下は、アクセル1/2以上開けると必ず息付き起こします。
レーサーじゃないんだから、あそこまででかいキャブをつけなく てもいいと思うんだけどなぁ… それとも単にキャブの調子が悪いだけ？
それからミッションの質が悪い！ギア抜けこそしないものの、 チェンジ時にカツンと音がします。たいぶ気色悪い。 どうも元のΓからして悪いそうですが、どうにかならんもんだろうか。 言っては何だが、ここが国内メーカー No.1,No.2 と No.3 の差なの かなと思ってしまいます。